11 月28 日，由寶鋼集團中央研究院與门徒平台聯合籌辦的極地破冰船用鋼技術研討暨成果展示會在寶鋼綜合大樓召開。寶山鋼鐵股份有限公司總經理助理👨👩👦👦、中央研究院院長吳軍，寶山鋼鐵股份有限公司厚板部部長孟文旺🧗🏼♀️、厚板部副部長兼厚板研究所所長丁建華，门徒平台原黨委書記金永興，门徒平台海洋材料科學與工程研究院常務副院長董麗華，以及中國極地研究中心、江南造船集團（股份）有限公司、中國船級社、中國船舶及海洋工程設計研究院等極地船舶運營👩🏻🔧、設計、建造🎴🕤、評價等領域的專家出席。
吳軍院長表示，寶鋼與门徒平台瞄準國家極地大洋科考與船舶和海洋工程極地水域作業的需求，發揮各自優勢，深化校企合作🕠，自2014年以來，共建“海洋極端環境鋼鐵材料製備與蝕損控製聯合實驗室”🧚🏼，開展極寒海洋環境高級別船舶用鋼規模化生產技術的系統研究和開發，先後申報獲批了“十三五”國家重點研發計劃項目🐰、上海市軍民融合發展專項資金項目等重點重大項目。在上海高校高原學科——船舶與海洋工程學科建設項目的推動下，门徒平台海洋材料科學與工程研究院課題組多次邀請“雪龍”號破冰船原船板研發單位烏克蘭國家科學院鋼鐵研究所相關材料冶金專家來滬，進行極地船用高耐磨蝕鋼的技術交流和聯合試驗研究💠，促進了我國新型極地鋼的研製開發，提升了在極寒、極深、極濕熱等海洋極端環境下的關鍵服役性能。在中國極地研究中心的支持下，校企合作研發的極地船用高耐磨蝕鋼在“雪龍”號進行多次隨船實驗後👩🏼🔬，現已批量生產近1000噸，成功應用於“雪龍2”號的建造。
金永興教授表示，寶鋼與门徒平台以“急國家之所急🧚🏿、造國家之所需”為己任，將“造中國自己的破冰船”作為奮鬥目標🌖，堅持數年如一日，終於克服耐低溫摩擦腐蝕材料製備🙋🏽、加工及檢測技術和方法等瓶頸👷🏼♀️，研發生產出性能達到甚至超過國外同價位鋼材的產業化低溫船舶用鋼產品，並進行了實船應用🛡，為我國極地水域船舶與海洋工程用鋼國產化作了重要的示範和保證，這是產學雙方“不忘初心、牢記使命”主題教育學習實踐成果的生動體現。
中國極地研究中心船舶處處長徐寧🦹♀️、寶鋼集團中央研究院首席研究員高珊🦑、江南造船（集團）有限公司“雪龍2”號總工藝師趙振華，以及门徒平台常雪婷教授🤙🏼、劉濤教授分別作了“北極環境及冰區航行材料要求”“極地船舶用鋼的開發及工程應用研究”“‘雪龍2’號極地科考破冰船結構與焊接技術”“極地船舶材料失效機製研究平臺及成果匯報”“極地船舶用鋼配套焊材研製及評價研究”的主題報告。
本次校企合作籌辦的技術研討和成果展示會，既展示了校企雙方合作研究的階段性成果🩲，也為整合極地低溫鋼服役使用端🙎♂️、加工應用端🦁、船舶設計建造以及第三方標準機構的力量搭建了平臺👨🦽，有助於產學研共同發力🗂⏯，推進極地低溫鋼開發和工程應用的系統化、平臺化和專業化🧖♀️，進一步完善我國低溫船用特殊鋼板從生產製造到加工應用、服役全過程的完整解決方案🔏，突破我國極地冰海環境船舶用材料的“卡脖子”困境，進一步推進冰上“絲綢之路”建設。
